本年以来，汽车行业最无法走避的话题无疑是“价钱战”。从年头几款热销车的重磅降价驱动，再行能源车到燃油车，无不卷生卷死，随之而来的亏本和裁人问题也不休曝光。先有车企老总公开命令“油电同权”，后有两家车企为该不该“卷”在论坛发言唇枪舌将。

似乎通宵之间汽车隔离了大量商品的属性，酿成了“双11”购物车里的满减凑单的快销品——没准儿等一等还能再领一张优惠券。

汽车价钱确切不错一降再降吗？算作高卑劣产业链的核心核心，上到钢材能源、下到供应商事业商，汽车制造链条委果太长、利润计较神志远比快消品来得复杂。因此，每一个价钱有策动，淌若只是拍脑门抢市集的廉价，时时伴跟着低质，巨流猛兽。

破钞者当然是但愿车越低廉越好，然而负包袱的车企更但愿能提供高品性的居品，“造好车”是最朴实的愿望。尤其是在“十万元”这个中国汽车市集历来竞争最为热烈的红海，何如提供“高质优价”的居品，祥瑞汽车集团CEO淦家阅在星河E5上市时给出了谜底：“(造车)高品性是前提，同期要给用户更优的价钱。价钱不是越低越好，一定要把质地和性能作念对比，淌若性能很好，价钱可能也会高极少点，是合理的，淌若性能不好，价钱很低，或者说价钱也适中，即是品价比相比低。咱们要看分子，也要看分母。”

10.98万元起，星河E5是廉价入市吗？

算作星河品牌的第四款车型，星河E5定位紧凑型SUV，而况以群众车为原生野心，谷物肉系列被拜托星河品牌销量担当的厚望。除了越级的空间体验，星河E5还有两大亮点，一个是神盾短刀电板，另一个是Flyme Auto车机系统。

“咱们把祥瑞现时最佳的技艺，齐放到这款A级主流纯电SUV上了。”淦家阅先容，祥瑞星河E5搭载了许多逾越的科技和技艺，包括GEA架构、CTB电板车身一体化技艺、G-TCS全天候防滑系统等等。GEA架构和CTB电板车身一体化有很好的麇集，使星河E5的得房率达到67.2%，“座舱得房率”作念到84.22%，是真实的“A级尺寸、B级空间”。

祥瑞汽车销售公司总司理范峻毅补充说念：“祥瑞星河E5真实作念到了‘研销一体’。咱们一共作念了21场用户调研，其中有9场是用户的使用场景。基于这些用户的期待或者说痛点，咱们给星河E5的界说，即是作念到五个‘同级第一’：安全措施同级第一、空间体验同级第一、清闲驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。”

通过不休的技艺迭代，面前上车的神盾短刀电板能量密度如故作念到192Wh/kg，快播黄片科罚面前新能源汽车能源电板的痛点。“在祥瑞，安全和品性始终是造车的基础和根蒂，丢掉安全和品性，造车就失去了兴味。”淦家阅强调。

如斯大的参预和新技艺行使，星河何如还能作念到价钱十万元起步？粗略，祥瑞如故找到了最优解：“从居品竞争力看，逾越的居品技艺，不一定老本高。企业和企业间的竞争，本体即是居品的竞争；居品和居品的竞争，即是老本的竞争；老本和老本的竞争，最终是技艺才略的竞争。淌若有超强的技艺才略，在联想居品的开端阶段，就把前端联想作念好，就能作念到价值最优。”淦家阅以为，“要科罚用户的痛点，加多用户的爽点，才气成为真实的明星居品。A级SUV市集契机最大，挑战也最大。因为用户需求是曲常各样性的，会琢磨许多，包括安全、实用性和质地，惟一在A级SUV把这个居品作念好，还要让它获取超高的品价比，才气有致密的市集发达。”

放眼群众，高质优价何如杀青？

面前行业内相比冷漠的是，祥瑞星河E5傍边舵同步开拓，面向群众发售。这亦然祥瑞布局多年的群众研发才略着花效用，整合群众化措施、群众化技艺，为群众用户打造高品性“智能杰作车”时机训练的体现。

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也正源于居品界说时候就按照群众车开拓，星河E5同期合适中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、东盟ASEAN-NCAP的安全措施，能繁盛89个国度的规章要求。以致是欧洲路窄，要求车长短极少、空间大极少这么的细节要求。

除了作念到中外品性一致，中国品牌如故领有更先进的智能化车机水平，这就意味着星河Flyme Auto智能座舱出海，要与当地磨合规章。

祥瑞汽车集团副总裁、中央盘问院院长李传海先容：“Flyme Auto并不单是代表一个车机系统，更代表咱们开拓系统的才略。濒临生态、功能、安全等方面不相通的要求，祥瑞会基于海外的条目，麇集不同的市集行使生态，作念相应的匹配。”

站到国际舞台的那一刻EMIRI最新番号，星河E5代表的不仅是祥瑞汽车，更是中国新能源智能车的居品形象。参与到群众化的竞争，高质是势必，优价是上风。关于中国破钞者来说，似乎在家门口优先选购群众车的时期如故莅最后。